Un viaje en el flamante Tren Maya revela entusiasmo y desafíos en la programación en la Península de Yucatán.
Mexico – El Tren Maya comenzó a recorrer su primera ruta por la Península de Yucatán en México. Sin embargo, unos meses más tarde, un viaje de cinco días muestra tanto entusiasmo como problemas de programación.
Bajé del andén de la nueva y reluciente estación de tren de Maxcanú, ansioso por explorar el magnífico sitio arqueológico maya de Uxmal. Pero pronto enfrenté un obstáculo inesperado: no había taxis disponibles para llevarme a mi destino, a unas 30 millas de distancia.
El jefe de estación me informó que no había taxis disponibles, y que en las últimas dos semanas, yo era la tercera persona que llegaba a Maxcanú buscando ir a Uxmal.
Este incidente ocurrió en el contexto de un viaje de cinco días para explorar el recién inaugurado Tren Maya y varios de sus destinos en la Península de Yucatán en México. El Tren Maya, diseñado para recorrer 965 millas (1,554 kilómetros) alrededor de un circuito de 34 estaciones cuando esté terminado, pretende llevar a los pasajeros con comodidad a través de ciudades coloniales, sitios arqueológicos, complejos turísticos y bosques tropicales.
Sin embargo, mi experiencia en Maxcanú me dejó sorprendido. Descubrí que un tren no necesariamente te llevará a donde quieres ir.
Durante mi viaje en febrero, recorrí la única ruta disponible en ese momento, un tramo de este a oeste que se inauguró en diciembre y va desde Cancún hasta Mérida, y luego hacia el sur a través de la ciudad portuaria de Campeche hasta el sitio maya de Palenque (recientemente se abrió una ruta corta entre Cancún y Playa del Carmen con tres trenes diarios). Encontré confusión en los horarios, estaciones inacabadas y escasez de trenes: solo dos trenes operaban diariamente en cada sentido entre Cancún y Campeche, y solo uno a Palenque. Los trenes nocturnos y los trenes comedor especiales parecen estar a años de distancia.
El presidente Andrés Manuel López Obrador considera el Tren Maya su proyecto de desarrollo ejemplar y espera inaugurar el resto del tren antes de dejar el cargo el 1 de octubre. Sin embargo, según mi experiencia, ese objetivo parece difícil de alcanzar.
Comencé mi viaje en Cancún, donde la estación flotaba como una nave espacial resplandeciente en la oscuridad previa al amanecer. Después de escanear mi boleto comprado en línea, me dirigí a mi vagón de clase turista, que estaba lleno aproximadamente hasta un cuarto de su capacidad. Planeaba llegar a Campeche, a unas 300 millas de distancia, haciendo una parada diaria. A 120 kilómetros por hora, el tren cubre la ruta en unas seis horas, el mismo tiempo que tomaría en automóvil. (Se espera que la velocidad aumente a 160 kilómetros por hora cuando la construcción esté completa).
A lo largo del viaje, las amplias ventanas del vagón ofrecían vistas de una pared de jungla baja. Los asientos azul verdoso eran cómodos y había suficiente espacio entre las filas. Aunque disfruté de un buen capuchino en la cafetería, rechacé los sándwiches envueltos en plástico. La mercancía disponible también incluía vasos de frutas, cajas de leche y comida chatarra.
En última instancia, se espera que el costo del Tren Maya supere los 29 mil millones de dólares presupuestados hasta ahora, y no es la primera vez que planificadores ambiciosos se enfocan en la región. Cancún, una vez un pequeño pueblo de pescadores, fue seleccionado hace medio siglo como centro turístico. El año pasado, su aeropuerto recibió más de 10 millones de turistas internacionales, superando la cifra combinada de los aeropuertos de Ciudad de México, Los Cabos y Puerto Vallarta.
Sin embargo, el crecimiento descontrolado ha puesto a prueba el frágil entorno de la costa caribeña. Los científicos advierten que el Tren Maya empeorará estos problemas hacia el sur, amenazando el suministro de agua de la zona, su sistema único de cuevas subterráneas de piedra caliza y sus vastas reservas naturales.
A pesar de las preocupaciones, López Obrador sigue adelante con el proyecto, entregando el tren a los militares y argumentando que difundirá la riqueza de Cancún y atraerá nuevos visitantes. El turismo internacional en México está en auge, con más de 42 millones de visitantes el año pasado que gastaron casi 31 mil millones de dólares.
Los gobiernos locales ven una oportunidad en el Tren Maya.
