Santo Domingo.- El Ministerio de Obras Públicas (MOPC) acusó a un grupo de hombres armados de provocar el deslizamiento de tierra en el tramo carretero de Derrumbao, el cual provocó la interrupción del tránsito en esa vía.
La entidad indicó que el deslizamiento está comprendido entre el puente El Coronel y la comunidad de La Ciénaga, próximo al balneario San Rafael, que provocó la obstrucción del tránsito entre Enriquillo y Barahona.
Igualmente, Obras Públicas informó que rehabilitó el paso entre las provincias Barahona y Pedernales, tras los deslizamientos de tierra ocurridos el martes en la loma “El Derrumbao”, ubicada en el paraje de San Rafael.
El director regional de Obras Públicas, Ezequiel Amador, explicó que aunque varios equipos trabajaban compactando el área, ya los vehículos han empezado a circular con la debida precaución, que por el momento era la principal prioridad.
Según los informes, un grupo de personas armadas, profiriendo amenazas a los empleados, penetraron a la obra de toma del acueducto que abastece de agua a las comunidades Bahoruco, La Ciénaga, El Arroyo, Juan Esteban, El Quemaito y parte del municipio Barahona, el cual estaba cerrado por precaución a que la presión de las aguas erosionaran la compactación de los suelos, lo que, según la entidad, los desaprensivos terminaron provocando.
“Los desaprensivos en forma de sabotaje, violentaron la compuerta de cierre de la boca-toma provocando que toda el agua de dicha toma cargara la tubería de conducción de 24 pulgadas de diámetro, carga de agua que presurizada la línea de forma inmediata, provocando nueva vez la socavación erosiva en el punto de la avería que ya se tenía identificado como punto crítico a intervenir”, apuntaron.
La intervención en forma vandálica afectó la estructura de la compuerta de cierre del agua en la boca-toma, al forzar de forma abrupta el volante de mando del tornillo sinfín.
El MOPC señaló que, esta situación amerita que la brigada de técnico de Inapa pueda intervenir a primera hora y proceda a reparar la base de la compuerta de cierre, para poder detener el paso del agua, para que los ingenieros y técnicos especialistas puedan evaluar de forma detallada la magnitud del daño provocado por la socavación de esta fuga de agua que, desestabiliza todo el terreno del área afectada y, por consiguiente a ese tramo carretero.
